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| Abordaje y descenso en varias paradas | | Abordaje y descenso sólo en estaciones acondicionadas
(ordenado) |
| Pago al piloto | | Pago en la estación con molinetes (Q1 invariable) |
Trayecto junto al resto del tránsito vehicular | | Trayecto en vía exclusiva (agilidad y orden) |
| Tiempos largos, según el congestionamiento | | Tiempos cortos a toda hora |
| Seguridad difícil de controlar | | Con vigilancia dentro del sistema (seguro) |
| Gradas para abordar y descender | | Abordaje y descenso en el mismo nivel del autobús (rápido) |
| Sobrecarga de autobuses | | Puertas cerradas y un estricto control de capacidad en cada unidad |
| Se solicita la parada al piloto | | Se detiene en todas las estaciones, excepto el expreso, que va directo a El Trébol |
| Quejas constantes por mala atención | | Atención cordial y orientación al usuario |
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